继 2023 年的“冠军版”、2024 年的“荣耀版”两次“掀桌”之后，今年比亚迪又将目标瞄向了

  昨天（2 月 10 日）晚上，比亚迪在智能化战略发布会上公布了其最新的“全民智驾”战略，实现高阶智驾全覆盖。

  王朝 + 海洋共 21 款车型同场发布，IT之家就来跟大家一起围观一下。

  其中，天神之眼 A 主要使用在在仰望品牌，天神之眼 B 主要使用在在腾势品牌和比亚迪品牌，天神之眼 C 则会搭载在比亚迪品牌上。

  天神之眼 C 搭载「二郎神」前视三目（2 个广角摄像头、1 个长焦摄像头），物体探测精度 1cm，高程感知时延低至 30ms，号称能轻松实现“路面不平提前预瞄，减速通行安全伴行”。

  此外，五颗毫米波雷达能轻松实现 360° 无死角感知，前雷达探测距离 300m、水平角精度 0.1°、测速精度 0.03m/s；后雷达虚拟通道数 16 通道、支持垂向探测能力，探测距离 120m。

  天神之眼 C 配备HNOA 高快领航能力，可根据导航规划的路径，完成上 / 下匝道、车道保持、巡航驾驶、自主换道、避开 / 绕行部分障碍物等驾驶任务。

  除此之外，天神之眼 C 还全系标配了代客泊车功能，而城市记忆领航功能将于年底前 OTA 升级。

  同时，比亚迪还将带来“五大标配”：DiLink 100 智能座舱、中控屏 12.8 英寸起、全液晶仪表、电容方向盘及专用智驾拨片。

  不仅是 20 万元级别的汉、唐，即便是 10 来万的宋家族、998 起步的秦 L，也实现了智驾的全系标配。

  甚至，10 万元以下的秦 PLUS DM-i、海豹 05 DM-i 与海鸥这三款车型，从次低配开始也都搭载天神之眼 C 高阶智驾。

  有的家友可能会出现疑问，高快领航辅助对这种一辆在城市内穿梭的纯电小车，会有多大作用。

  其实，天神之眼高阶智驾并不只有 NOA 功能，还带来了哨兵模式、自动泊车甚至代客泊车这些实用功能。

  此外，AEB 自动紧急制动、BSD 盲区监测、ELKA 临车靠近避让等一系列主动安全功能，也实现了普及。

  而在如海豹等 20 万元级别的车型上，我们就能够正常的看到采用 Orin X + 激光雷达方案的天神之眼 B 方案，能够支持 CNOA 城市领航辅助。

  正如王传福所说，“安全是一辆电动车最大的豪华，智驾是安全出行最强的守护”。

  而作为目前新能源第一大厂的比亚迪，在 all in 智能化之后，投入智驾工程师 5000 人以上，研发时长 7 年：

  天神之眼在比亚迪全系车型普及之后，我们也有理由期待其智驾能力的进步速度。

  去年，比亚迪发布了行业首个智电融合的智能化架构璇玑，集合了比亚迪目前在电动化、智能化的技术。

  其具备“一脑两端三网四链”——中央大脑、云端 AI 及车端 AI、车联网 + 5G 网 + 卫星网、传感链 + 控制链 + 数据链 + 机械链。

  “中央大脑”可实现对多种 SoC 芯片的兼容，还能通过芯片解耦带来算力的扩充。

  此外，“璇玑架构”将接入 Deepseek-R1 大模型的能力，以快速提升车端和云端的 AI 能力。

  具体而言，在座舱端，比亚迪车型可借助 R1 大模型的推理能力，更好理解用户的模糊意图和隐性需求，提供更精准和个性化的服务。

  从 7 万元的入门级车型开始，比亚迪的“天神之眼”正推动着高阶智驾在大众市场普及。

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